Zu wenig Öl? SRAD

[ronlamar]

Hallo Leute,

ich weiß, es gibt schon so viele Threads zu Ölständen, aber ich war jetzt doch eben etwas erschrocken als ich den Ölstand kontrolliert hab.
Ich habe KEIN Öl im Ölstandsfenster gesehen.
Ich weiß, man sollte vorher kurz warmlaufen lassen, das habe ich jetzt nicht gemacht, aber so einen heftigen Unterschied sollte das ja nicht geben oder?
(Mein Bike stand auf beiden Rädern kerzengerade, als ich abgelesen habe. Daran sollte es nicht liegen.)
Muss ich nachfüllen bevor ich sie starte oder soll ich einfach mal warmlaufen lassen und dann gucken?
Könnte vllt. jemand kurz bei seiner SRAD 600 gucken, wie's bei euch im kalten Zustand ausschaut?



Ich danke euch.
Grüße,
Ron

 

[Nitro Chris]

Ölstand misst man immer im warmen Betriebszustand! Da sollte es bis zur mitte des Schauglases gehen.

 

[ronlamar]

Aber kann der Unterschied wirklich so groß sein, dass ich jetzt GARNICHTS sehen kann???

 

[Dreas]

Nö, eigentlich nicht.

FzG

 

[Nitro Chris]

Es ist scho ein Unterschied der sichtbr ist, ist zwar min. aber man sieht es. Aber wenn du im kalten Zustand kein Öl gesehen hast, dann wirds höchste Zeit was nachzufüllen!

 

[ronlamar]

Hoolla die Waldfee, hoffentlich bin ich letzte Saison nicht lange so rumgefahren...

 

[Ar3s]

Also bei mir tut sich, soweit ich es aus meinem ach so guten Gedächtnis sagen kann, kein Unterschied auf zwischen warmen Ölstand und kaltem.

 

[ole_srad750]

Füll bloß Öl nach, nicht so anmachen sonst hast du ganz schnell einen Pleuellagerschaden/Motorschaden...


Grüße Ole

Ps. ich spreche aus erfahrung mit dem Motorschaden bei zu wenig Öl verabschiedet sich ein Pleuel

 

[ronlamar]

Danke Jungs.
Ja, hab sie noch nicht angemacht! Steht seit Oktober... kann sich die Brühe vllt. über den Winter irgendwie verflüchtigen? Leck hab ich keins Entdeckt...
Werde bevor ich sie aufwecke auf jeden Fall nachfüllen.

 

[Nitro Chris]

kann sich die Brühe vllt. über den Winter irgendwie verflüchtigen?

Wenn keine Undichtigkeit herscht dann nicht!

 

[KillSwitch]

Nach jeder fahrt Kontrollblick auf den Ölstand.
Ist jetzt schwer zu sagen (wenn du nicht weißt wann der Ölstand das letzte mal gestimmt hat) aber du solltest den Ölverbrauch mal im Auge behalten.
Normalerweise brauch sie kaum Öl über die Saison wenn alles ok ist.

Würde auch an deine Stelle gleich nen Ölwechsel machen (weil es sieht schon schön dunkel aus was man so am Schauglas sieht) dann siehst du auch wieviel überhaupt noch drinn war.

 

[misterdee]

Also bei meiner sieht man schön wie das Öl im Schauglas "erscheint" wenn ich sie vom Seitenständer in die Vertikale ziehe..
D.h. wenn sie aufm Seitenständer steht ist nichts vom Öl im Schauglas zu sehen. Wenn sie aber gerade steht schon.

 

[ronlamar]

Würde auch an deine Stelle gleich nen Ölwechsel machen (weil es sieht schon schön dunkel aus was man so am Schauglas sieht) dann siehst du auch wieviel überhaupt noch drinn war.

Ist zwar relativ neu das Öl, (Ich glaube um die 3000km) aber ich hab schon das gleiche gedacht. Schön Frisch in die Saison!
Den Ölstand werd ich in nächster Zeit auf jeden Fall öfter beobachten!!

@misterdee: Ja schon klar. Hatte sie schon gerade stehen

 

[Chef Koch]

Füll bloß Öl nach, nicht so anmachen sonst hast du ganz schnell einen Pleuellagerschaden/Motorschaden...


Grüße Ole

Ps. ich spreche aus erfahrung mit dem Motorschaden bei zu wenig Öl verabschiedet sich ein Pleuel

Jep die Pleuellager sind da wohl am anfälligsten. Bis dann auch die Hauptlager fressen ists auch nicht mehr weit.

Im Idealfall sind die Lager ja quasi verschleißfrei, da z.B. die Kurbelwelle immer leicht exzentrisch rotiert und dann aus der Bohrung im Lager das Öl "rausschippt" und dann im Idealfall immer auf dem Ölfilm läuft, also keine direkte Berührung zu den Lagern hat.
Außnahmen sind dann natürlich Kaltstart oder nicht das richtige Lagerspiel etc.

Ohne den Ölfilm dazwischen ist dann natürlich der Verschleiss enorm. Also wenn die Öldruckleuchte angeht, nicht noch bis zur nächsten Tanke weiterfahren, sondern sofort Motor aus und rechts ran.

Wenn du jetzt aber bei deinem geringen Ölstand die Maschine nur mal im Stand angeschmissen hast und die Öldrucklampe nicht anging, dann ists noch nicht dramatisch.

Fahren sollte man damit aber nicht. Denn bei Schräglage kann es dann sein, dass der Schnorchel auch teilweiße Luft ansaugt, da ja das Öl bei Schräglage auch auf eine Seite von der Ölwanne fließt.
Ist ähnlich wie beim Auto, da kann es auch sein, dass bei wenig Öl der Öldruck so noch passt, aber in der Kurve dann die Öldruckleuchte angeht.

Und da es dann beim Motorrad eher in Schräglage passiert, bekommt man es natürlich nicht / kaum mit. Deshalb den Ölstand mittig zwischen Min und Max halten und regelmäßig kontrollieren.


Aber abgesehen vom Öldruck...
Das Öl wird ja auch im Bereich des Ölfilters oder bei manchen Maschinen mit nem extra Ölkühler auch wieder runtergekühlt.
Fährt man jetzt mit einer geringen Menge an Öl rum, wird dieses natürlich heißer und kühlt auch nicht so ab, wie eine größere Menge im Kreislauf.
Bei einer zu hohen Öltemperatur kann ebenfalls die Schmierung versagen.

Und zuviel Öl ist auch wieder nicht gut. (Ölstand ist zu hoch -> deswegen schlagen die Kurbelwangen ins Öl > das Öl schäumt auf -> Schnorchel saugt Luft-Ölschaum und der richtige Öldruck ist nicht gewährleistet.

 

[bt012ss]

Fahren sollte man damit aber nicht. Denn bei Schräglage kann es dann sein, dass der Schnorchel auch teilweiße Luft ansaugt, da ja das Öl bei Schräglage auch auf eine Seite von der Ölwanne fließt.
Ist ähnlich wie beim Auto, da kann es auch sein, dass bei wenig Öl der Öldruck so noch passt, aber in der Kurve dann die Öldruckleuchte angeht.

Technisch nicht ganz richtig. Beim Auto trifft das zu weil sich das Fahrzeug nicht zur Seite neigt.
Beim Moped wird durch die Querbeschleunigung und der Schräglage das Öl genau deswegen Richtung Ölwanne gedrückt.
Einzig beim Bremsen und Beschleunigen kann es durch schwappendes Öl zu Luftziehern kommen.
Wäre ja auch blöd wenn bei Schräglage der Umkippsensor dein Moped abschaltet

 

[Chef Koch]

Beim Moped wird durch die Querbeschleunigung und der Schräglage das Öl genau deswegen Richtung Ölwanne gedrückt.

Was ist bei dir Richtung Ölwanne?

 

[Ar3s]

Ich denke so wie er es beschreibt meint er damit Richtung unten. Also gegen den Ölwannen Boden.
Da die Fliehkräfte die in der Kurve auf das Öl wirken es nach Aussen drücken, und bei Schräglage der Boden der Ölwanne ja somit nach "aussen" geht.
Das gleich wie wenn man nen Kübel Wasser schnell im Kreis dreht. Dann bleibt man auch trocken. Macht man es zu langsam wird man nass ^^ (vielleicht versteht ja zumindest einer was ich damit jetzt gemeint habe xD)

 

[Chef Koch]

mh klar man hat beim Motorrad die Schräglage, die man beim Auto nicht hat, bzw beim Auto eher ja die entgegengesetzte Schräglage.

Aber durch die Fliehkraft wird ja das Öl trotzdem auf eine Seite gedrückt und so hoch sind die Ölwannen ja nicht, wenn ich dann z.B. ne links Kurve fahre, könnte ich mir schon vorstellen, dass sich ziemlich Öl auf die Kupplungsseite verabschiedet und der Schnorchel, der in der Ölwanne immer ziemlich an der tiefste Stelle und in der Mitte endet könnte dann trotzdem etwas Luft absaugen.

Ist natürlich zu beachten dass wir vom Extremfall sprechen, also das wirklich sowenig Öl wie möglich drinnen ist, dass es wenn die Maschine gerade steht noch angesaugt wird.

Aber gut, hab gerade n Dokument gefunden, da steht, dass das Öl beim Motorrad aufgrund der Schräglage nur gering zur Seite ausweicht


Ist aber trotzdem ne Interessante Sache, bei der SC28 gabs ja z.B: massive Probleme mit der Ölversorgung bei längeren Wheelies. War die Ölwanne halt mehr oder weniger ne Fehlkonstruktion.

 

[Christopher]

Aber durch die Fliehkraft wird ja das Öl trotzdem auf eine Seite gedrückt und so hoch sind die Ölwannen ja nicht, wenn ich dann z.B. ne links Kurve fahre, könnte ich mir schon vorstellen, dass sich ziemlich Öl auf die Kupplungsseite verabschiedet und der Schnorchel, der in der Ölwanne immer ziemlich an der tiefste Stelle und in der Mitte endet könnte dann trotzdem etwas Luft absaugen.

Die Saugglocke ist in Kurven immer da wo Flieh- & Schwerkraft das Öl hinziehen.

Bei ner Linkskurve will das Öl (in Fahrtrichtung gesehen) simpel gesagt zur Kurvenaußenseite nach unten.
Dank Schräglage des Mopedes ist die Glocke samt Ölwanne dann wo? => Kurvenaußenseite unten.

 

[bt012ss]

Dann brauch ich ja jetzt nix mehr schreiben

Das mit den Wheelis ist kein spezifisches SC28 Problem, sondern eins von allen Motoren die das Getriebe hinter der Kurbelwelle liegen haben.
Ist das Wheeli lang genug dann läuft die Ölwanne leer und das Getriebe voll.
Stuntfahrer bauen deswegen das ganze Gelumpe mit tieferen Ölwannen und längeren Saugstutzen um, noch besser man nimmt einen Motor mit Trockensumpfschmierung.