Ölwechsel 600 K7

[meister]

Tach lieber Moppedgemeinde

Habe vor am Möppi nen Ölwechsel zu machen!
Habe da drei kleine Fragen:

1. wenn ich die ölablassschraube wieder anziehen möchte verhalte ich
mich da wie auch beim Auto (also handfest) oder muss ich die mit nem
Drehmoment anziehen?!?

2. Um den Ölfilter abzubekommen muss ich da dieVerkleidungabmachen?

3. wenn ich den neuen Ölfilter draufmachen möcht warscheinlich auch
schön mit Altöl einschmieren oder ?

habe beim Mopped nämlich noch nie selber Ölwechsel gemacht und möchte daher lieber fachmännischen Rat haben

Danke schon mal im Voraus

 

[Extremiac]

Tach lieber Moppedgemeinde

Moin Moin,

1. Wenn ich die Ölablassschraube wieder anziehen möchte, verhalte ich
mich da wie auch beim Auto (also handfest) oder muss ich die mit einem
Drehmomentschlüssel anziehen?!?

Kann man muß man aber nicht. Ein einigermaßen versierter Mechaniker hat ein Gefühl dafür wie fest er eine Schraube zieht. Wer sich das zutraut macht es ohne Drehmomentschlüssel ... wer nicht, halt eben mit.
Grundsätzlich würde ich einen neuen Quetschdichtring nehmen.

2. Um den Ölfilter abzubekommen muss ich da dieVerkleidungabmachen?

Kann ich dir für dein Modell nicht genau beantworten. Bei meiner 1000er K6 kann ich das ohne Verkleidungsausbau durch den breiten Luftschlitz an der rechten Seite machen. Ich stelle eine große Wanne unter, schlage mit dem Hammer einen großen und stabilen Schraubenzieher seitlich in den Filter. Danach drehe ich den Filter durch den darinsteckenden Schraubendreher ein wenig. Im Anschluß ziehe ich den Schraubendreher heraus und drehe den Filter um eine 1/4 Umdrehung mit der Hand. Jetzt läuft erstmal das Öl aus dem neu entstandem Loch. Wenn das abgetropft ist löse ich den Filter komplett von Hand und kante ihn durch den Schlitz raus.
Ist nicht viel Platz, allerdings hat ein Frauenarzt es um Klassen enger (hoffe ich auf jeden Fall für jeden )

3. wenn ich den neuen Ölfilter draufmachen möcht warscheinlich auch
schön mit Altöl einschmieren oder ?

Jepp, riichtiiiisch.
Wie beim Auto. Die Gummidichtung etwas mit Öl benetzen und darauf achten das die alte Gummidichtung auch im alten Filter steckt und nicht noch an der Dichtfläche klebt (alles schon erlebt).

Danke schon mal im Voraus

Nicht dafür ...

 

[gixxerolli77]

Hab bei meiner 750er K6 grade Ölwechsel gemacht. In deinem Bedienheft ist das komplett erklärt.

1. Verkleidung LINKS demontieren.
2. Auffangwanne unter die Ölablassschraube stellen.
3. den Stopfen am Motordeckel rausdrehen.
4. dann die Ölablassschraube rausdrehen.
5. alten Ölfilter rausdrehen.
6. die Fläche wo der Ölfilter war mit nem fusselfreiem Tuch gründlich säubern.
7. den neuen Filter nehmen und den Dichtring einmal in der Runde rum mit altem Öl einschmieren.
8. den neuen Filter per Hand raufdrehen bis ein leichter Widerstand zu spüren ist(Kontakt zur Dichtfläche)
9. dann oberen Totpunkt markieren und dann mit 2 Umdrehungen festziehen.
10. Ölablassschraube wieder rein. Nach Gefühl festziehen(nach fest kommt ab)
11. 2500ml neues Öl rein und feddich

Dauert keine Stunde.

 

[Extremiac]

Sicher 2,5 Liter?
Kommt mir recht wenig vor.

 

[gixxerolli77]

Du fährst ne Kilo. Da geht mehr rein.
Wir haben doch NUR kleine Motoren.
2200ml wenn der Filter drin bleibt und 2500ml wenn der mit gewechselt wird.
Ich glaub bei ner Kilo sind es 3000ml nech?!

 

[Extremiac]

Ich glaube sogar 3,2 Liter. Deshalb kam es mir so wenig vor. Wollte auch nur auf Nummer sicher gehen. Nicht das sich hier jemand falsch beraten fühlt.

Danke für´s nochmal nachschauen.

 

[Organspender]

Doch 2,5L mit Filterwechsel stimmt. Steht auch links unten auf dem Kupplungsdeckel drauf.
Linke Verkleidung muss allerdings ab, durch die Zerklüftungen kommst du nicht an den Filter dran.
Aber Vorsicht mit dem Schraubenzieher! Direkt neben dem Ölfilter sitzt bei der 600er der Wärmetauscher (Ölkühler), nicht das du den auch noch Löcherst. Der kostet nämlich glaube ich so um die 400€.
Am besten vor dem Ablassen nochmal 3min fahren, dann fließt das Öl besser. Musst dann bei der Ölfilterdemontage nur auf den Krümmer acht geben, ich weiß wovon ich spreche.
Tip: Wenn möglich mach dir nen K&N Filter drauf, da ist oben drauf noch ein Zipfel damit du ihn bequem mit dem Drehmomentschlüssel anziehen kannst (25NM). Qualität ist dem Original Gleichwertig.

 

[gixxerolli77]

Wofür nen Schraubenzieher??
Ich habe den nicht gebraucht.

 

[Organspender]

Lies mal Extremiac's erste Antwort auf das Thema.
Kann man auch so machen, weiß allerdings auch nicht wie das bei der Kilo aussieht, die hat ja einen "richtigen" Ölkühler.
Wir haben bei unseren Mofas nur nen Wärmetauscher der über den Wasserkreislauf Temperiert wird. Deshalb darf man bei der Schraubenzieher-Methode nicht den Ölkühler vergessen wenn man den Filter Aufspießt, der könnt's dir nämlich übel nehmen.

 

[gixxerolli77]

Klasse denn haste den alten raus. Und dann??
Wie machste dann den neuen fest. Auch ein Loch rein?!
Nein, Scherz!!

Würde mir entweder den Aufstecksatz von ner Suzukiwerkstatt dafür borgen. Oder von ner Klempnerfirma nen Bandschlüssel borgen.
Ist um einiges sicherer.

 

[Christopher]

Wie fest wollt ihr denn den Filter anziehen?
Man sagt doch eig. Handfest anziehen

 

[gixxerolli77]

Du sollst den mit der Hand eindrehen bis die Dichtung die Dichtfläche berührt. Dann den oberen Totpunkt am Filter kennzeichnen und dann 2mal rum. So steht es es auch in der Anleitung.

 

[meister]

danke danke leute das reicht mir völlig an input ich glub auf dem Kupplungsdeckel steht was von 2800ml drauf den Trick mit dem schraubenzieher kenne ich auch aber brauch ich nicht !!!!

 

[meister]

Klasse denn haste den alten raus. Und dann??
Wie machste dann den neuen fest. Auch ein Loch rein?!
Nein, Scherz!!

Würde mir entweder den Aufstecksatz von ner Suzukiwerkstatt dafür borgen. Oder von ner Klempnerfirma nen Bandschlüssel borgen.
Ist um einiges sicherer.

hab den selben

 

[meister]

Also wie gesagt vielen Dank für eure Antworten dann werd ich mich mal ranmachen

 

[gixxerolli77]

2800!!!?????
NIIIEEEE
Guck in deinem Handbuch nach. Ne 600 K7 brauch doch nicht mehr wie 750 K6.
da müssen 2200ml(ohne Ölfiltertausch), bzw. 2500ml(mit Ölfiltertausch) rein.
Mach da bloss nicht zu viel rein.

 

[customiXXer]

2800!!!?????
NIIIEEEE
Guck in deinem Handbuch nach. Ne 600 K7 brauch doch nicht mehr wie 750 K6.
da müssen 2200ml(ohne Ölfiltertausch), bzw. 2500ml(mit Ölfiltertausch) rein.
Mach da bloss nicht zu viel rein.

Genau, ich würde da erstmal 2500ml reinmachen... dann gibt es rechts am Motor so ein Bullauge ;-) Genau daaa würd ich dann erstmal den Ölstand kontrollieren. Aber warte erstmal ein wenig bis sich das ganze neue Öl verteilt hat!

Auf meinem Deckel steht auch lediglich 2200ml. Also dann mit Filter 2500ml ... ich hab ne 3/4 K7.

 

[gixxerolli77]

 

[meister]

Moin Männer !
hat alles gut geklappt nur meine Ölkontrollleuchte ist noch an (Hatte vor dem Ölwechsel schon ein bischen zu wenig Öl drinn und am Tag bevor ich Ölwechsel gemacht habe ist sie angegangen habs Möpp dann direkt wieder inne Garage geschoben ) auf jeden fall Bull auge ist ok vieleicht nen halben zentimeter bis zentimeter zu hoch der Ölstand dürfte aber nicht so schlimm sein oder?
Auf jedenfall um zurück zur Kontrollleuchte zu kommen im displau leuchtet dann abundzu der fehler "F1" auf ich denke mal das heisst soviel wie Ölstand kontrolieren aber Ölstand ist ok!?! was meint ihr?

ist das eiigentlich normal das bei 6700km ungefähr noch Metallspähne im Öl sind ist glaub ich der normale abrieb oder?

 

[gixxerolli77]

Das mit der Metallspäne ist normal. Ich hab bei meiner auch noch welche drin gehabt(24000km). Ist bei der roten Leuchte auch die Ölkanne da drunter am leuchten?? Wenn ja, dann hast du wahrscheinlich ein wenig zuviel Öl drin. Blinkt die rote Lampe oder leuchtet die permanent??

------------ Dieser Beitrag wurde um 22:52 geschrieben, der vorherige um 22:46. ------------​

Das mit der FI ist, meine ich, etwas anderes. In Verbindung mit Ölproblemen erscheint sie normalerweise nicht. Wenn es nicht von allein wieder weg geht(bei ging's wieder weg) denn lass se mal auslesen. Ist bei K6 K7 meist die Auspuffklappe die dann hakt.