Powercommander V

[cruiserV8]

Hallo liebe Gemeinde,

habe wieder mal etwas Zeit gefunden und ein wenig YT geschaut. Ist immer kein guter Ratgeber.
In dem Video ging es um einen PCV mit Abstimmung, habe mir auch die AFR Kurven und den Drehmomentverlauf angeschaut. Macht ja auch Sinn das Ganze. Nun überlege ich mir, bei meiner Kilo L1 einen PCV einzubauen und auf dem Prüfstand abstimmen zu lassen. Was mich eben stört, in engen Kurven wenn mir mal etwas andrücken, dieses Rucken beim Gas anlegen. Ich hasse das, kommt jedesmal so überraschend. Die eventuell paar PS am Hinterrad schaden auch nie.........ausser vielleicht dem Reifen, aber der ist Verschleißmaterial.

Nun meine Frage an die, die einen haben. Hat sich das Ansprechen verbessert, ist die harte Gasanahme weg oder weniger stark spürbar? Auch wenn es nicht unmittelbar so ist, das ich ein Mofa fahre, aber im Bereich bis 7000 U/min fehlt mir schon etwas Bums. Umritzeln wäre ne Option, ist aber genauso legal wie PCV. Also bitte keine Sprüche das es nicht erlaubt ist, das lassen wir mal aussen vor. Bringt die Abstimmung wirklich soviel? Auch an Mehrleistung? Habe ein Diagramm gesehen, die hatte 5 PS mehr am Rad. Und der Winter kommt bestimmt.

Danke im Vorraus, LG Rico

 

[SebastianGSXR1000K9]

Denk mal über ECU Flashen und einstellen direkt am Steuergerät nach. #BRIX #BOBingen Bekommste für das gleiche Geld ohne dir noch eine zusätzliche Fehlerquelle #PC3 #PC5 #BAZZAZ #HEALTECH einzubauen. Hab mit den Dingern nur schlechte Erfahrungen gemacht.

Habe nach dem Flashen und Prüfstand keine Probleme mehr mit Kaltfahrruckeln, Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen, fehlende Leistung bei niedrigen Drehzahlen, Endgeschwindigkeit,... ;-) (Laut Prüfstand satte 2 Pferde mehr als Werksangabe, mit ohne KAT, BOS GP und BMC Luffi. Und die hatte vorher sicher weniger als die offiziellen 185 Pferde, lief viel zu fett. Aber wie du schon sagst, dass ist zu vernachlässigen... )