GSX-R 600 AD Getriebe zerlegt

[Hartmut]

Hallo Leute,

ich habe gestern meinem Motor ausgebaut und das Getriebe zerlegt.
Grund hierfür waren knackende Geräusche aus Richtung Getriebeausgangswelle.
Naja ich würde sagen, das große Lager, welches direkt hinter dem Ritzel sitzt, hat seine beste Zeit hinter sich.
Nun meine Frage, wo bekomme ich dieses Lager her? Ich habe bisher nur eine Bezugsquelle gefunden. Dort kostet nur das Lager allein 113,00 €. Ganz schön fett für nen Lager finde ich. Habt ihr andere Bezugsquellen für sowas?

Hier mal die Daten von meinem Mopped:

Suzuki GSX-R 600 AD (Bj.97)

 

[threepeo]

Hallo, hast Du es schon mal über Ebay & Co. probiert?

Gerade SRAD -Teile sollten doch gut zu bekommen sein.

 

[StVOnix]

Die Lagerbezeichnung aufschteiben und dann mal bei SKS oder FAG, Koyo, etc. anfragen. Wenn du Glück hast, ist es ein Normlager.

Gruß
Rene

 

[Schwingspule]

Hab ein gebrauchtes Getriebe liegen. Bei Interesse schreib mir ne PN.

 

[Chef Koch]

Die Getriebelager sind echt wahnsinnig teuer.
Sind aber auch keine Normteile, daher von Suzuki zu beziehen..

 

[Hartmut]

Naja das Lager ist im Prinzip nen ganz normales Lager. Es hat allerdings eine "Nase" an der Seite, um Verdrehung des Lagers zu verhindern und es hat eine Nut rundherum. Also am Ende doch kein normales Lager.

Bei Ebay gibt's leider auch nur komplette Getriebe. Ich bräuchte aber eigentlich nur das Lager, der Rest ist ja noch okay.

Ich weiß nicht ob das so gut ist nen gebrauchtes Getriebe zu verbauen. Wenn ich Pech habe ist dort das Lager auch beschädigt. Leider antwortet bei Ebay keiner auf Anfragen zum Zustand des Lagers.

 

[Schwingspule]

Ich weiß nicht ob das so gut ist nen gebrauchtes Getriebe zu verbauen. Wenn ich Pech habe ist dort das Lager auch beschädigt. Leider antwortet bei Ebay keiner auf Anfragen zum Zustand des Lagers.

Dafür antworte ich

So sieht das Ding aus:

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Und so im ausgebauten Zustand:





Zustandserkennung in umgangssprachlich:
Typisch intaktes Rillenkugellager: hat kein Radialspiel, hat minimales Axialspiel
Typisch defektes Rillenkugellager: hat Radialspiel, hat minimales bis erhöhtes Axialspiel



PN haste ja

PS: Das Lager leidet in der Regel bei zu straff gespannter Kette. Vielleicht hat es einer der Vorbesitzer oder vielleicht auch du selbst etwas zu gut beim Nachspannen der Kette gemeint. Ein Freund von mir sagt immer: "Das Gegenteil von gut ist gut gemeint."

 

[Hartmut]

Ja genau das ist das Lager.
Wie hast du das jetzt so schnell runter bekommen? Bei mir bewegt sich überhaupt Garnichts...

 

[Schwingspule]

Ja genau das ist das Lager.
Wie hast du das jetzt so schnell runter bekommen? Bei mir bewegt sich überhaupt Garnichts...

Ritzel abbauen, Welle leicht mit WD40 an den Zähnen einsprühen und vorsichtig die Welle von der Seite des Ritzels aus ausschlagen. Geht eigentlich ganz leicht.

 

[Hartmut]

Ich habe das Lager ab.
Aber leicht ist was anderes.. naja egal.

 

[Schwingspule]

Ich habe das Lager ab.
Aber leicht ist was anderes.. naja egal.

Die Hülse vorm Lager war festgerostet, wa? Dann gehts wirklich nicht besonders gut^^

 

[Hartmut]

Ja genau so war das, aber viel Öl und die Hülse warm machen hat geholfen

 

[Hartmut]

Also ich muss ja nun bald das Getriebe wieder an den Motor dran machen. Da ich leider kein WHB besitze, kann mir jemand nen paar Drehmomente sagen?

Also ich benötige die von allen Schrauben, welche Motor & Getriebe verbinden und die von der Ölwanne zum Getriebe. Den Rest habe ich, glaube ich..

Und noch was wichtiges.. muss Dichtmasse zwischen Getriebe & Motor? Reste davon sind bei mir drann, aber ob das nun so muss ist die Frage..

 

[Schwingspule]

Zum Handbuch schicke mir mal ne PN

Die alte Dichtmasse vorsichtig beseitigen (nicht die Dichtflächen beschädigen) und beim Zusammenbau muss natürlich auch wieder neue Dichtmasse rein. Auf der Seite des Ritzels gibt es an der Dichtfläche noch zwei ölführende Nuten, da besonders aufpassen und mit der Dichtmasse etwas sparsam sein, nicht dass sich die Masse später da reindrückt und die Kanäle verstopft. Als Dichtmasse kann ich Dirko HT empfehlen - tolles Zeug

 

[Schwingspule]

Was ist eigentlich aus deiner Baustelle geworden, alles wieder gut? Würde mich über ne Rückmeldung freuen

 

[Hartmut]

Nee ist leider noch nicht alles gut..
Habe den Motor wieder laut Buch zusammengesetzt und eingebaut (mit dem Lager von dir).
Leider sind die Geräusche immer noch da. Hört sich an, als wenn zwei Zahnräder leicht gegeneinander laufen.
Naja nun habe ich mir nen komplettes Getriebe bestellt. Müsste jetzt die Tage ankommen.
Wenn es dann immer noch nicht gut ist, kommt die gute entweder weg oder ich muss so damit leben.

 

[Schwingspule]

Hmm, das klingt nicht so gut. Mit offenem aber eingebauten Getriebe lies sich das nicht reproduzieren? Und wann tritt das Knacken auf?

Ein Getriebe hätte ich auch noch da gehabt, sogar ein sehr gutes. Habe es mir eigentlich als Ersatz für das meiner SRAD hingelegt, was sich deutlich ausgelutschter anfühlt

 

[Hartmut]

Naja also mit offenen Motor ist nichts ungewöhnliches zu hören. Alle Gänge gehen rein.
Mit eingebautem Motor sind die Geräusche nur im Standgas mit eingelegtem Gang zu hören. Besonders schlimm ist es im 5. und 6. Gang.
Erhöt man die Drehzahl, ist nichts mehr zu hören.
Nun habe ich auch schon laut Buch die Schaltgabeln und Zahnräder vermessen.
Oberste Verschleißgrenze.
Also wenn die Schaltgabel im Zahnrad ist, soll ja max. 0,30mm Spiel sein. Diese 0,30mm habe ich auch, auf der Welle beim Ritzel.
Laut Buch muss aber erst bei 0,50mm getauscht werden..
Naja nun kommt ja nen anderes Getriebe rein. Dieses soll wohl 38K runter haben. Also ne Menge weniger als das alte.
Hoffe dann ist es erledigt.

 

[kevin2310]

Ist es nicht das geräusch wenn man im Hohen gang utnertourig fährst (bis 4000 u/min) soeine art rasseln? das dann schlagartig bei ca 4000-4500u/min verschwindet?

Wenn ja ist das ganz normal, hat meine k3 auch, und meine alte r6 hatte das auch

 

[Hartmut]

Als Rasseln würde ich es eher nicht Bezeichnen. Hört sich wie gesagt an, als wenn zwei Zahnräder gegeneinander laufen (also leicht aneinander schleifen).
Ich hätte ja auch vorher mal nen Video machen können. Aber nu ist alles auseinander.

Hinzu kommt noch folgendes Problem:
Wenn man das Rad langsam dreht und immer wieder den Kettendurchhang kontrolliert, ist dieser Kettendurchhang an manchen stellen mehr und an manchen wieder weniger. An dem Kettensatz selbst kann es nicht liegen, der ist neu.
Ich denke, die Welle hat vielleicht Schlag. Könnte vielleicht auch an der Hinterachse liegen... Ich werde das aber am Wochenende aber versuchen möglichst genau zu vermessen.
Ich habe eine kleine Drehbank bei in der Werkstatt. Dort könnte man ja alle möglichen Wellen oder auch die Achse einspannen und mittels Messuhr im Werkzeughalter den Schlag ausmessen. Müsste so machbar sein oder was meint ihr?