Suzuki GSX-R 1000 K7 Kaufen

[JollyJumper]

Morgn Leute ...
Hab mich extra hier angemeldet um ein paar fragen meiner seits zu klären , weil ich mir ggf. ne neue K7 kaufen will, die als Ladenhüter bei einen Händler um die ecke steht !

Die sufu gibt mir auch keine eindeutigen antworten ... leider !

Also meine frage :

Wie solide ist der motor?
-Gibt es leute die probleme mit den Ventilen haben (Abgerissen/Ventilsitz kaputt)?
-Wie hoch ist der ölverbauch im schnitt gibt es welchen ?
-Zylinder anfälligkeit ?
-Getreibe defekte ?

Mir ist klar das es auf die fahrweise und pflege ankommen , aber man kann ja paschal sagen ob es häufiger Probleme mit den bauteilen gibt !

bitte helft mit ... unangebrachte antworten kann ich nicht gebrauchen ... komme aus der r1 ecke und da gibt es nun mal solche probleme deswegen möchte ich da weg

lg und frohes fest !

 

[Manu-90]

Soweit ich weiß ist der Motor ziemlich frei von Problemen, genauso wie das Getriebe. Natürlich gibt es immer Ausnahmen, aber da diese nicht der Regel entsprechen und es bei jedem Modell jeder Marke hin und wieder mal Probleme gibt sind diese nicht zu erwähnen und damit meine ich dinge wie : bei 1 von 100000 produzierten geht mal ein Zylinder kaputt unter 80000km (nur so als beispiel). Ich glaube das einzige Manko war der Rahmen! Da gabs mal ne Rückrufaktion, weil sie bei den coolen Ami-Wheelie-Fahrern Haarrisse im Rahmen gefunden haben, weil diese die Maschinen zu stark aufdonnern lassen beim Übergang vom Wheelie auf normale Fahrweise. Kann aber sein das ich mich irre und es ein anderes Modell war! Kann auch sein das das nicht der Grund wegen dem Rahmenhaarriss war. Man hört soviel und weiß garnicht wieviele Ecken es wie bereits verdreht haben.

Gruß Manu

 

[Romiking]

das wegen dem Rahmen war die k5-6

 

[Heizzer]

Ich glaube das einzige Manko war der Rahmen! Da gabs mal ne Rückrufaktion, weil sie bei den coolen Ami-Wheelie-Fahrern Haarrisse im Rahmen gefunden haben, weil diese die Maschinen zu stark aufdonnern lassen beim Übergang vom Wheelie auf normale Fahrweise. Kann aber sein das ich mich irre und es ein anderes Modell war! Kann auch sein das das nicht der Grund wegen dem Rahmenhaarriss war. Man hört soviel und weiß garnicht wieviele Ecken es wie bereits verdreht haben.

Gruß Manu

@ Flaime, du irrst das mit dem Ramen waren die Kilo K5 und K6, wenn man`s nicht genau weiß sollte man solche sachen nicht schreiben

Soweit ich weiß war bei der Kilo K7 mal irgendwas mit dem Drosselklappen Poti oder wie sich das Ding nennt,
war auch ein Rückruf und sollte mittlerweile bei allen K7 getauscht bzw. behoben sein ( mal bewust danach fragen ),
ansonsten sind die Motoren sehr robust und halten bei regelmäßiger Wartung locker 100.000 Km und mehr

 

[madox]

Die Aktion bezog sich auf das ISC-Leerlaufventil. Wird bzw. wurde ohne Probleme getauscht. Die ECU wird dabei auch getauscht.
Bin mit meiner Strassen und Rennversion sehr zu frieden. Bis heute keinerlei Probleme. Ölverbrauch war bis heute nicht messbar.

madox

 

[mr.jordan]

höre auch nur gutes über die k7...meine sogar,dass sie etwas bissiger ist als die neuen

 

[xxphoenixx]

Fahre auch die Kilo K7 und habe von deinen nachgefragten Problemen noch keine gehabt...sehr zuverlässig und robust die Dicke...

 

[Matze79]

also öl btaucht die möpe keins,ich glaube die fährt komplett ohne musste bei mir innerhalb von 12000km mal 200ml nachkippen

 

[xxphoenixx]

Matze, also ick brauch von Ölwechsel zu Ölwechsel gar keen öl...

 

[Heizzer]

fahr zwar ne Kilo K6, kann mich aber nur anschließen, Ölverbrauch gleich null

 

[Matze79]

Matze, also ick brauch von Ölwechsel zu Ölwechsel gar keen öl...

also ich habe nen wechsel anfang der saison gemacht und bin die 12000km dann gefahren bis ende der saison

 

[trip]

Solides Bike ! Halt unten rum nicht so bissig wie die 1000 K5/6 Modelle bisschen schwerer und kannst nicht ohe Kat fahren aber trotzdems genügend Power

 

[untermieter1]

unten rum nicht so bissig

Im Vegleich zu anderen Japanern hat die Suzi meiner Meinung nach untenrum mehr Dampf aufgrund des längeren Hubs.
Außerdem schafft ein X-TRE Abhilfe, bin damit in meiner K8 sehr zufrieden. "Drosselung" 2. und 3.Gang wird aufgehoben, außerdem dreht sie nun auch im 6.Gang voll aus, vorher war im 6.Gang bei rund 12.000U/min Schluss, auf 13.500U/min hatte ich sie nun aber schon.

 

[Nightwalker]

Hallo wenn du genaues über das Model wissen magst must du in der Aktuellen PS nachlesen, da steht alles mögliche zu dem Motorrad geschrieben.

 

[JollyJumper]

danke für die infos =)

Warum kann man die nicht ohne kat fahren , nicht das ich es vor hab nur mal so aus intresse =)

hätte wie nen scan von der aktuellen PS zu dem thema , bis nach den feiertagen zu warten ist mir zu lang ;D

Wie schaut das mit der leistung in den untren drehzahlen aus ?? bis wieviel ist die denn schlapp

so wie es aussieht muss ich wohl nach den feiertagen zur bank =)

 

[Heizzer]

Ohne Kat fahren kannst die schon, nur nicht erwischen lassen ,
ne kilo K7 ist nimmals nicht schlapp, auch nicht von unten raus

man merkt das du noch keine gefahren bist

 

[trip]

Ach Heizzer hör doch auf ixh habe nicht gesagt das die Kilo k7 schlapp ist , ich habe gesagt das die K5/6 Modelle untenraus besser gingen auch wenn es nur minimal ist ist aber so !

Und was weisst du schon was ich alle s gefahren bin

 

[Jules]

Moin aus Stadthagen nach Stadthagen Wo kommst du denn genau her??

 

[Heizzer]

Ach Heizzer hör doch auf ixh habe nicht gesagt das die Kilo k7 schlapp ist , ich habe gesagt das die K5/6 Modelle untenraus besser gingen auch wenn es nur minimal ist ist aber so !
Und was weisst du schon was ich alle s gefahren bin

@trip :

Weiß zwar nicht warum du dir jetzt auf den Schlips getreten fühlts , mein Beitrag bezog sich auf JollyJumpers Frage, wegen Kat und Schlapp von unten raus.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil, also reg dich wieder ab.

 

[Steffen]

Bis heute keinerlei Probleme