Wechsel der Hauptdüsen bei offenen Luftfiltern

[Georg(e)]

Ich fahre in meinem Fiedler Chopper einen 750er GSX-R Motor [FONT=&quot](GR7AB[/FONT]) von '91 mit 38er Mikuni Vergaser und offenen K&N Filtern.
Die Kiste läuft halbwegs gut, aber immer mal wieder mit Leistungslöchern und auf der Bahn nicht über 130-140 (mit Anlauf). Sobald ich die Beine näher an die Luftfilter bringe, zieht sie besser durch. Also denk ich mir, dass die Hauptdüsen nicht getauscht wurden, als die Luftfilter draufgesetzt wurden (hab die Kiste so gekauft).

Heute nachgeschaut und tatsächlich: Original 117,5er Hauptdüsen drinne.
Die muss doch größer sein bei dem Luftdurchfluss. Kerzen sahen zwar immer noch okay aus, aber Leistung würde sich bestimmt deutlich verbessern.

Jetzt die Frage an euch: Wieviel größer? Ich kenne da jetzt keine Faustformel zu, aber vielleicht habt ihr Erfahrungswerte...

Die 1100er hat nach meiner Recherche 125er Hauptdüsen gehabt. Ich hätte jetzt mals an 130er gedacht, da meine K&Ns wirklich nur das Drahtgeflecht als Filter haben.

 

[Rhoischnook]

Sind das wirklich K&N oder Noname? Die müßten dringenst gesäubert und eingeölt werden...
Das mit dem Abdecken der Luftfilter ist ein alter Schraubertrick, um herauszufinden in welche Richtung es gehen soll.
Versuchs ersteinmal mit den Düsennadeln, die kannste einfach von oben herausziehen, und mußt nicht immer die Vergaserbatterie ausbauen.
Setz den Nadelclips um eins tiefer, damit die Düsennadeln weiter aus der Hauptdüse herausgezogen werden, damit wird mehr Sprit in den Vrennraum gesaugt. Sollte es damit besser werden, dann noch die Nadelclips noch um eine Stellung vestellen - Bis es paßt. Sollte es dann aber immer noch nicht ideal sein, dann Hauptdüsen die um 2 Größen dicker einbauen, und die Düsennadeln wieder auf normal stellen.
Die W kannste auch über die Leerlaufluftgemischschrauben gerne fetter einstellen, bis Gasgriffstellung bis 30% haben die ebenfalls eine enorme Wirkung. Versuchs mal mit einer 1/2 Umdrehung mehr auf allen Vergasern. Dazu nimmt man am besten einen Schlitzbit, falls die Vergaserbatterie eingebaut ist. Und nicht vergessen die Leerlaufdüsen und Kanäle auszublasen, das geht am einfachsten wenn die Vergaserbatterie eingaut ist, über den Luftfilterkasten und einem dünnen Aquariumgummischlauch, den man auf den Luftdüseneingang am Vergaserausgang draufsetzt, am anderen Ende eine Fahrtradpumpe anschließt und einpaarmal kräftig pumpt. Vorher das Benzin aus den Kammern ablassen und die Ablassschrauben offen lassen, damit der Druck gut entweichen kann.